Il nostro obbiettivo strategico è quello di potenziare e qualificare la rete di infrastrutture (materiali e immateriali) nella nostra città e della nostra regione, per garantire ai nostri cittadini il diritto alla mobilità, per assicurare loro salute e qualità della vita e per tutelare l’ambiente; una rete infrastrutturale adeguata in quantità e qualità costituisce altresì condizione essenziale per supportare servizi e sviluppo economico e innalzare l’attrattività dei nostri territori.
In Italia la situazione è fortemente critica da molti punti di vista; in particolare il trasporto pubblico locale continua a essere sottoutilizzato, mentre il costo della mobilità pesa in modo sempre più rilevante sui bilanci familiari. Nel 2026 il Fondo Nazionale Trasporti è stato ridotto e per di più diminuisce anche la quota per l’Umbria (dal 2,03% a 1,88%) con un taglio di circa 10 milioni di euro all’anno (saranno 42 milioni nel 2028). In questo quadro assume grande rilevanza l’intervento della Regione che, attingendo a risorse comunitarie, prevede un abbonamento annuo per tutti gli studenti, medi e universitari, a soli 70€ circa.
Dobbiamo avere la consapevolezza che gli interventi strategici in materia di infrastrutture richiedono lustri.
E’ questo il caso della realizzazione della BRETELLA intorno alla città di Perugia (da Collestrada all’area logistica di Sant’Andrea delle Fratte), un’opera che non riguarda solo Perugia e la Regione, ma di rilevanza strategica nazionale.
E’ questo il caso del potenziamento e ammodernamento della Foligno-Terontola importante anche nel quadro dell’accesso all’Alta Velocità.
Il PD sostiene da tempo la realizzazione della BRETELLA. Bene sta facendo la Regione, in attuazione del proprio programma di governo, chiedendo ad ANAS e Ministero dei Trasporti l’allocazione dei fondi necessari, finora negati, per la progettazione, in parte esistente ma da completare e aggiornare, e la realizzazione dell’opera. Questa azione riteniamo che debba essere di tutte le istituzioni umbre.
Nell’immediato però si possono attuare interventi preliminari capaci di migliorare nel breve/medio periodo le condizioni di mobilità.
Proseguire e intensificare le sinergie tra Comune e Provincia e la cooperazione già in essere tra i relativi amministratori per implementare, utilizzando/potenziando tratti di viabilità già esistenti, un parziale anello di circonvallazione, attraverso la cosiddetta “variante di Colonnetta” e la cosiddetta “strada del Pantano” che consentirebbero anche di alleggerire la pressione sul quadrante di Ponte San Giovanni.
Accelerare l’intervento di ammodernamento della FCU (destinatario di un ingente finanziamento) per poi assicurare maggiori velocità e frequenze sul tratto più urbanizzato Umbertide-Perugia-Todi.
Definire progetti, anche a carattere sperimentale, in aree urbane di particolare interesse, dove, cogliendo le opportunità di significativi interventi urbanistici in atto (PINQuA, Agenda Urbana), si possano realizzare soluzioni innovative, con un mix di strumenti (mobilità dolce, bus a chiamata, navette circolari, guida autonoma, ecc.).
In questo quadro apprezziamo anche il lavoro avviato dal Comune per la mobilità notturna, particolarmente utile perché connette diverse parti della città e consente spostamenti senza ricorrere al mezzo privato.
Promuovere al massimo l’intermodalità attraverso un sistema di parcheggi di interscambio, rafforzando quelli esistenti (in primis Pian di Massiano) e attivandone di nuovi, in aree strategiche dove convogliare le auto da parcheggiare per poi passare a mezzi pubblici (ad esempio Castel del Piano, San Sisto e l’Ospedale sull’asse del MetroBus, Ponte San Giovanni sull’asse ferroviario, Ponte Rio). Contemporaneamente occorre raccordare i percorsi dei diversi mezzi di trasporto pubblico (MetroBus, MiniMetrò, scale mobili, ascensori, bus, treni, ecc.) affinché costituiscano una rete connessa e avere una sincronizzazione complessiva degli orari (frequenze e coincidenze). A questo si associa il biglietto unico e la inclusione del Minimetrò nel Sistema del Trasporto Pubblico Locale (anche per accedere, come giusto, alle risorse del Fondo Nazionale).
Attivare, nelle aree più critiche, un monitoraggio dei livelli di inquinamento da associare anche a studi epidemiologici mirati per valutare l’impatto sullo stato di salute dei cittadini, al fine di fornire loro informazioni corrette e individuare anche comportamenti e azioni di mitigazione del rischio.
Il PD di Perugia ha posto queste tematiche al centro della propria attenzione e della iniziativa politica.
Abbiamo attivato specifici gruppi di lavoro tematici, mettendo in campo tutte le competenze ed esperienze di cui il partito può disporre; coinvolgeremo tutte le nostre strutture anche con assemblee nei vari territori aperte alla cittadinanza in un processo diffuso di vera partecipazione.
Abbiamo l’obiettivo di arrivare a produrre un documento organico di posizionamento rispetto alle diverse questioni sul tavolo, per portarlo al dibattito pubblico in appuntamenti con la presenza di rappresentanti dei diversi livelli istituzionali, quello nazionale compreso, nonché delle rappresentanze sociali ed economiche ed anche dei soggetti politici, in primis quelli della alleanza che sostiene il governo comunale, provinciale e regionale.
L’orizzonte è anche quello della Festa Comunale dell’Unità che stiamo programmando.
IL SEGRETARIO E LA SEGRETERIA DEL PARTITO DEMOCRATICO DI PERUGIA
